Kiina EV-latauskasa Valmistajat, toimittajat, tehdas

Shangyu on muodostanut täydellisen teollisen layoutin uuden energia-ajoneuvojen tehoalueella keskittyen uusien energiaajoneuvojen voimansiirtoratkaisujen tarjoamiseen globaaleille asiakkaille. CPSY-yhtiön päätuotteita ovat: uudet sähköajoneuvojen latauspaalut, aurinkojärjestelmät, ups-järjestelmät, datakeskusratkaisut ja muut niihin liittyvät tuotteet ja kokonaisratkaisut. Ammattitaitoisen ja vakaan T&K-tiimin, vahvan ja dynaamisen markkinointitiimin, huippuluokan tuotteiden ja luotettavan suorituskyvyn sekä oikea-aikaisen palvelujärjestelmän avulla annamme täyden mahdollisuuden hyödyntää keskeisten teknologiareservien etuja, tutkia aktiivisesti ja vastata asiakkaiden räätälöityihin tarpeisiin. ja luovat pohjan tulevaisuuden vihreän matkailun ekologiselle mallille ja hiilineutraaliudelle. Osallistu uraasi.

Shangyun 1000 V DC-lähtöjännite täyttää sähköajoneuvojen nykyiset 400–500 V jännitevaatimukset ja ottaa huomioon myös tulevan 800 V jännitealustan; 240 kW:n suuri teho ei ainoastaan ​​täytä henkilöautojen lataustarpeita, vaan sitä voidaan käyttää myös linja-autojen, linja-autojen, saniteettiajoneuvojen, sähköisten raskaiden kuorma-autojen ja erikoisprojektien autolatauksiin. Sillä on "kaksoispistoolilataus samanaikaisesti" toiminto, joka parantaa suurikapasiteettisten akkumallien lataustehokkuutta. Muihin latauspaaluihin verrattuna Shangyu EV -latauspaaluilla on enemmän etuja, erityisesti seuraavasti:

1. Turvallinen ja luotettava: IP65-suojaustaso, veden- ja pölytiivis, soveltuu erilaisiin ankariin ympäristöihin, käyttöikä >10 vuotta, IK10-iskutaso, korkea suojausrakenne, kestää sadetta, lunta, tuulta ja hiekkaa, suolasuihkua ja kondensaatiota. 13 vuoden kokemus suuritehoisten ulkokäyttöisten laitteiden käytöstä, 7 tuuman kapasitiivinen näyttö, etuoven tuulenpitävä rakenne, kattava sähköturvallisuussuoja, joka eliminoi mahdolliset turvallisuusriskit, kapasitiivinen näyttö, edelleen kirkas voimakkaassa valossa, pistorasia on kalteva alaspäin ja kaapelit roikkuvat luonnollisesti. Vältä orvaskeden halkeamia

2. Joustava kokoonpano: BMS-apuvirtalähde voidaan varustaa 24 V:lla, joka sopii vanhoille ajoneuvoille. Koko koneen teho voi olla taaksepäin yhteensopiva 160 kW:n kanssa, ja sillä on toiminto "kaksoispistooleja lataamassa samanaikaisesti"

3. Korkea hyötysuhde ja energiansäästö: Järjestelmän lataustehokkuus on jopa 95%, A8-ydin, erittäin suuri muisti, tukee ulkoista tallennustilaa, laaja jännite vakioteho, tukee korkeajännitteistä nopeaa latausta, erinomainen virranlaatu, pieni teho aaltoilu, erittäin pieni käyttöhäviö ja valmiustilan virrankulutus

Laadunvarmistus: Alan ensimmäinen, joka on suorittanut ISO9001:2015 laatujärjestelmän sertifioinnin, täydelliset tuotekehityksen laatujärjestelmästandardit, kaikki komponentit valitaan kansainvälisistä ja kotimaisista ensiluokkaisista merkeistä, 100 % täyskuormitus vanheneminen ja muut testit ennen tehtaalta lähtöä , tiukka EMC, koko koneen korkea ja matala lämpötila, täydellinen koneen suojaus ja muut testit

4. Älykäs ja ystävällinen: dynaaminen tehonjako, joka voidaan mukauttaa uusiin malleihin ja terminaaleihin tulevaisuudessa; ei pölyhuoltoa, ei moduulihuoltoa, alan kevyin aselinja, helppokäyttöinen; usean kortin pyyhkäisy, APP (skannauskoodi), VIN-koodin automaattinen tunnistus, latauksen ajoitus Käynnistystila, sammutustietojen tallennus, automaattinen virrankatkaisutoiminto, älykäs laitteen käyttöiän arviointi pinossa, reaaliaikainen tunnistus latauksella hallintaalusta, mukaan lukien käyttötilan valvonta, latausprosessin etäohjaus, latauksen mittaus ja laskutus, vikavalvonta ja muut toiminnot, OTA-etäohjelmisto Päivitykset eivät vaadi paikan päällä huoltoa, toimintaa ja huoltoa valvotaan laitetasolle asti, viat hälytetään automaattisesti ja tilaukset lähetetään online-diagnoosin kanssa.

5. Suojaussuunnittelu: alijännitesuoja, ylijännitesuoja, alitaajuussuoja, ylitaajuussuoja, ylikuormitussuoja, ylivirtasuoja, oikosulkusuojaus, vuotosuojaus, maadoitussuojaus, ylikuumenemissuoja , ukkossuoja, hätäpysäytyssuoja, oikosulkusuoja jne. Vaihesuojaus, tuulettimen vikasuojaus, akun käänteisen kytkennän suojaus, eristyksen tunnistus, ympäristön tunnistustoiminto

6. Automaatio: Matkapuhelimen ohjaus, älykkään latauksen käynnistys yhdellä napsautuksella, monipuolisten virrankulutustilojen tarjoaminen käyttäjille, parranajohuippu ja laakson täyttö, mikä auttaa kentästä muodostumaan maailmanlaajuisen energian varastointikysynnän kasvun päävoimaksi

On raportoitu, että jos tankkaus kestää 5 minuuttia, polttoaineen hinta on 1500 yuania/kk (keskimäärin 1 yuania/km), lataus kestää 60-120 minuuttia ja sähkölasku on 300 yuania/kk (keskimäärin 0,18 yuania/km), uusien energiaautojen omistajat ovat halukkaampia pysäköimään maan alle. Lataa yleisillä latausasemilla tankkauksen sijaan. EV-latauspaalut ovat infrastruktuuri, joka varmistaa sähköajoneuvojen käyttäjien matkustamisen, ja 99,3 % käyttäjistä suosii DC-pikalatausta. Shangyu on sitoutunut tarjoamaan asiakkaille korkealaatuisimpia latauspaalutuotteita ja -palveluita ja valitsee sopivan tuoteyhdistelmän skaalautuvasta tuotesarjasta latauspisteiden lukumäärän, lataustehon ja toiminnallisen laajuuden perusteella. Modulaaristen latausohjaimien, suuritehoisen elektroniikan, hierarkkisten ohjelmistolisenssien ja etäpäivitysten avulla voimme olla täysin valmiita latauskentän tulevaan kehitykseen ja laajentamiseen.

Tällä hetkellä Shangyu tarjoaa uusia energia-ajoneuvojen latauspaaluja, pääasiassa DC-latauspaaluja ja AC-latauspaaluja. Erot näiden kahden välillä ovat seuraavat:

Asiakkaat voivat valita DC-pikalatauksen tai AC-hidaslatauksen omien tarpeidensa mukaan.

Uusien energiaajoneuvojen kysynnän kasvaessa sähköajoneuvojen latauspaaluteollisuus avaa laajemmat markkinat ja liiketoimintamahdollisuudet. Samaan aikaan hallitus on ehdottanut "yksi ajoneuvo, yksi kasa" -tavoitetta, ja sen tuki ympäristönsuojeluteollisuudelle tarjoaa jatkuvaa poliittista osinkoa latauspaaluteollisuudelle ja edistää sen tasaista kehitystä. Tulevaisuudessa latauspaaluteollisuus ei rajoitu pelkästään latauspalveluiden tarjoamiseen, vaan se voi laajentua myös muille alueille, kuten latauspaalujen yhdistämiseen lähikauppojen kanssa, valtatien taukopaikoille jne. kaupallisen arvon lisäämiseksi entisestään. alan.

Zhongtai Securitiesin tutkimusraportti osoittaa, että kotimaisia ​​latauspaaluja on tällä hetkellä kolme pääluokkaa - operaattorin johtama malli, autoyhtiön johtama malli ja kolmannen osapuolen latauspalvelun alustan johtama malli. Ammattioperaattorit ovat sähköautojen latauspaalujen nykyinen valtavirran toimintamalli. Neljän johtavan operaattorin ja alustan, mukaan lukien State Grid, Telecall, Xingxing Charging ja Cloud Quick Charge, osuus markkinaosuudesta on noin 60 %. Autoyhtiöiden osalta varhaisten ponnistelujensa lisäksi Omia latauspaaluja rakentaneen Teslan lisäksi NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling jne. ottavat aktiivisesti käyttöön julkisia latauspaaluja ja avaavat niitä koko yhteiskunnalle. NIO:n julkistamat tiedot osoittavat, että 76 % sähköstä on muiden kuin NIO-merkkien käytössä. Näistä ei-NIO-brändeistä BYD:n osuus on 17,6 %, Teslan osuus 15,8 % ja Xpengin 4,10 %.

Sähköajoneuvojen markkinoiden kasvaessa edelleen latauspaalujen merkitys infrastruktuurina on tullut yhä näkyvämmäksi. Vuoden 2022 loppuun mennessä eri puolille maata on rakennettu yhteensä 5,21 miljoonaa latauspaalua ja 1 973 akun vaihtoasemaa, joista 2,593 miljoonaa uutta latauspaalua ja 675 akunvaihtoasemaa lisätään vuonna 2022. Lataus- ja vaihtoinfrastruktuurin rakentaminen on kiihtynyt merkittävästi. Kotimaisen latauspaaluteollisuuden kohtaamat nykyiset esteet ovat:

(1) Latausvirta vaihtelee 10 ampeerista 100 ampeeriin, mikä vaatii suuritehoisia latausmoduuleja latauspaaluissa.

(2) Sähköajoneuvoissa käytetyillä litiumioniakuilla on tiukat vaatimukset ylilataukselle ja ylipurkaukselle, ja latauslaite on varustettava erittäin tarkalla valvontajärjestelmällä.

(3) Tällä hetkellä latausasemamarkkinoita hallitsevat periaatteessa kaksi suurta sähköverkkoyhtiötä, State Grid ja China Southern Power Grid, ja uudet tulokkaat kohtaavat korkeita esteitä.

(4) Ongelmia esiintyy edelleen, kuten julkisten latauslaitosten kohtuuton sijoittelu, paalujen rakentamisen ja latauksen vaikeudet joillakin asuinalueilla, latausmarkkinoiden epäsäännöllinen toiminta ja laitteiden riittämätön ylläpito. Valtio ja kunnat ovat aktiivisesti ottaneet käyttöön useita teollisuuden kannustustoimia. Vastatakseen paremmin kansallisiin politiikkoihin niiden tulisi aktiivisesti kehittää tasavirtalatauspaaluja ja edistää latauspaalujen tehokasta rakentamista ja järkevää sijoittelua.

(5) Latausinfrastruktuurin puutteista on tullut tärkeä uusien energiaajoneuvojen kehitystä rajoittava tekijä.

Latauspaaluteollisuuden toimintastrategia

(1) Tee osuustoiminnalliset aseman rakentamis- ja toiminnanhallintasopimukset suurten kiinteistöyhtiöiden, kaupallisten ketjulaitosten, Liikenteenhallintatoimiston nimeämien tienvarsipysäköintihallintoyksiköiden ja muiden hallintayksiköiden kanssa, joilla on pysäköintipaikkoja (sijoittaja vastaa pysäköinnin sijoittamisesta ja hoidosta). latausasemat, ja virasto on vastuussa paikan tarjoamisesta ja turvallisuudesta, lataus- ja lisäarvoedut jaetaan molemmille osapuolille).

(2) Kehittää yhteisyrityksiä tai hakea rahoitusta (naamioitua politiikan tukea) asianomaisten ministeriöiden kanssa (tiede- ja teknologiakomissio, tiede- ja teknologialiitto, kaupunkirakentaminen, kaupunkien hallinto, sähköajoneuvojen johtoryhmä, talouskomissio, kehitys- ja uudistuskomissio jne.) .).

(3) Yhteisyritys State Gridin paikallisten osastojen kanssa.

(4) Yhteisyritys suurten ja voimakkaiden yritysten paikallisten sivuliikkeiden kanssa (PetroChina, Sinopec, rahastot jne.).

Kattavan tuotevalikoiman, ammattimaisen tuotevalikoiman ja suunnittelun neuvojen, käytännön sovellusten esimerkkien ja runsaan ammatillisen tietämyksen perusteella Shangyu tarjoaa yhden luukun ratkaisuja ja asiantuntijaneuvoja erilaisille tuotteille, olipa kyseessä sitten useilla latauspisteillä varustettu pysäköintialue, johtuuko se latausaseman kokoamisesta ja kytkennöistä, asennuksen, käyttöönoton ja ylläpidon ajasta ja paikasta tai latauskentän verkostoitumisesta ja ohjauksesta, saumattomasta kytkennästä kiinteistönhallinta- ja taustajärjestelmään, tilausinvestoinneista ja joustava laajennus, mikä varmistaa, että latauspisteet ovat käytettävissä ympäri vuorokauden. Ajoittainen toiminta, älykäs latauksen hallinta ja tarkka valvontaprosessin näyttö. Shangyu EV -latauspaalujen tärkeimmät edut ovat:

Tehokas käyttö ja huolto

Uusi energialatauspaalu OTA-päivitys.

Uudet energiaajoneuvojen latauslaitteet voidaan kirjautua sisään etänä oikea-aikaista huoltoa varten.

Uudet energiaajoneuvojen latauslaitteet, paikan päällä tapahtuva huolto voidaan hoitaa tehokkaasti lähettämällä tilauksia.

Varhaisvaroitus lähetetään, kun uusi energialatauspaalulaitteisto on poikkeava tai toimintahäiriö.

Älykäs ennustus

Uusien energianlatauspaalujen ja sähköajoneuvojen akkujen vaihtoasemien kuormituksen ennustaminen ja säätely.

Hallitse uusien energiaajoneuvojen latauksen kysyntäpuolen vastausta ja suorita analyyseja ja ennusteita.

Se voidaan liittää paikalliseen sähköverkkoon ja hyödyntää täysimääräisesti laaksolatausta tai muita sähkötukia.

Latauspistoolin tilaa ja käyttötietoja voidaan käyttää ennakoivan huollon suunnitteluun siltä varalta, että komponentit kuluvat.

Turvallisuusvaroitus

Yhdessä massiivisen uuden energialatausdatan kanssa analysoidaan ladattavien akkujen lämpökarkaamisen avaintekijöitä.

Aktiivinen epänormaali akkukennojen ja moduulien vikojen valvonta sähköajoneuvojen latausasemilla.

Tekoäly antaa uuden energia-ajoneuvon ladattavan akun vikavaroituksen.

Auton omistajan vuorovaikutus

Vahvista älykkäästi uusien energialatauspaalujen tai sähköajoneuvojen latauspisteiden sijainti ja tarjoa navigointipalveluita.

Tarjoa varauksia uusille energiaajoneuvojen latauspalveluille ja näytä tilauksen toteutustila ja tila.

Vastaa muihin sähköajoneuvojen omistajien tarpeisiin, kuten käynnistys yhdellä napsautuksella, akun päivitys jne.

Kerätään ja kartoitetaan uusia energialatauspaalujen asennusvaatimuksia.

Miehittämätön pysäköintipalvelu voi toteuttaa monikerroksisen miehittämättömän pysäköinnin + etäkutsumisen ja noudon.

alustojen välinen vuorovaikutus

Tukea uusien energianlatauspaalujen ja sähköajoneuvojen akkujen vaihtoasemien jakamista usealla alustalla.

Toteuta älykäs pinojen etsintä, pyyhkäise koodia tilausten tekemiseen, tilauksen maksamiseen ja uusien energiaajoneuvojen lataustilan palautetta.

Uusia energian lataus- ja vaihtotietoja voidaan kerätä ja analysoida eri alustoilla.

Uusia energiaajoneuvoja ja latauspaaluja operoidaan yhtenäisesti aikaosuusleasingin toteuttamiseksi.

Tietojen analysoinnin hallinta

Tarjoa moniulotteisia visuaalisia analyysejä ja tilastollisia uusia energialatausliiketoimintaraportteja analysoidaksesi uusien energianlatauspaalujen energiankulutusta ja tuloja.

Työnnä uusia energialatauspinoja tai sähköajoneuvojen latausaseman toimintatietoja reaaliajassa.

Tarjoa tietotukea uusien uusien energialatauspaalujen ja sähköajoneuvojen akkujen vaihtoasemien sijainnin valintaan.

Reaaliaikainen tietojen seuranta

Näytä uusien energiaakkujen lataustila tarkasti reaaliajassa sekä analysoi uusien energialatauspaalujen tai sähköajoneuvojen akkujen vaihtoasemien toimintatietoja.

Hallitse uusien energialatauspaalulaitteiden koko elinkaarta ja analysoi poikkeavien kohtien sääntöjä.

Suorita korrelaatioanalyysi uusista energianlataustiedoista parantaaksesi uusien energiaajoneuvojen lataus- ja vaihtotehokkuutta.

Akun optimoinnin hallinta

Arvioi ja ennusta tarkasti uuden energia-ajoneuvon akun kunto ja ajokilometrit.

Mallianalyysi ja SOH-ennuste uusien energiaajoneuvojen akkujen lataamiseen ja purkamiseen.

Akun suorituskyvyn parantaminen ja akun käyttöiän pidentäminen voi saavuttaa tasapainon uusien energiaajoneuvojen akkujen 5 vuoden kalenterin käyttöiän ja 50 000 uudelleenpurkausten määrän välillä.

Shangyu-latauspaalut ovat aina noudattaneet korkeiden standardien ja tiukkojen vaatimusten käsitettä, ja ne ovat tehneet yhteistyötä monien tunnettujen automerkkien kanssa, kuten Tesla, BYD, NIO jne., ja niitä on viety menestyksekkäästi moniin maihin ja alueille, mukaan lukien Yhdysvallat, Eurooppa, Japani, Australia jne. Shangyu-latauspaalut ovat läpäisseet joukon kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​arvovaltaisia ​​sertifikaatteja, mukaan lukien CE, ISO 9001, ISO 14001 jne.

Shangyu EV -latauspino ottaa käyttöön uuden sukupolven älykkäitä latausmoduuleja, joiden täyden kuorman muunnostehokkuus on yli 96%. Kädessä pidettävä pistoolin pää on suunniteltu ergonomisten periaatteiden mukaisesti ja se on helppo kytkeä ja irrottaa. Yksi- tai kaksoispistoolin päät voidaan valita asiakkaan tarpeiden mukaan vastaamaan keski- ja korkealuokkaisten kuluttajien tarpeita. Pienten henkilöautojen ja logistiikkaajoneuvojen todelliset lataustarpeet. Varustettu itsekehitetyllä tehomoduulilla, jossa on laaja lähtöjännitealue 100-1000 V, se tukee suurjännitelatausta ja täyttää useimpien markkinoiden sähköajoneuvojen lataustarpeet.

EV-latauspinon tuotteen ominaisuudet

1. Tukee tasavirtaa ja vaihtovirtaa: Sisäänrakennettu AC-latausliitäntä, tukee AC-latausta (22 kW) ja voi ladata kolmea sähköautoa samanaikaisesti.

Se vie vähän tilaa, ja se voidaan kytkeä ja ladata erilaisiin käyttöskenaarioihin.

2. Joustava kokoonpano: useita tehonmääritysmenetelmiä, päivitettävät käyttäjäpäätteet ja liittimet, jotka voidaan muuntaa ilmajäähdytyksestä nestejäähdytykseksi, ja modulaarinen rakenne vastaamaan asiakkaiden räätälöinti- ja laajennustarpeita.

3. Pikalataus: Suurin latausvirta voi olla 500A, lataus voi saavuttaa 80% 10 minuutissa ja se voi matkustaa 400 kilometriä.

4. Korkea lataustehokkuus: tukee 3 latausaseman ja 6 liittimen samanaikaista käyttöä, jotka on varustettu korkean suorituskyvyn tehomoduulilla, ja täyden kuorman muunnostehokkuus on yli 96%.

5. Tehokas lataus: laaja jännitealue ja suuri latausvirta voivat lyhentää latausjonon aikaa huomattavasti ja parantaa toimintatehokkuutta.

6. Suuri tehokapasiteetti: Teho on jopa 240 kW, voi antaa maksimivirran 200 A ja se voidaan jakaa joustavasti kahteen liittimeen.

7. Erittäin alhainen energiankulutus: pienempi virrankulutus käytön ja valmiustilan aikana, mikä vähentää tehokkaasti asiakkaiden käyttökustannuksia.

8. Turvallinen ja luotettava: Älykäs lataussuojajärjestelmä on uusimpien kansallisten ja alan standardien mukainen.

9. Älykäs lataussuojajärjestelmä: Yhdistetty esineiden internetin hallinta- ja ohjausalustaan ​​tarjotakseen asiakkaille kätevämpiä ja huomaavaisempia lataustoimintojen hallintaratkaisuja.

10. Älykäs jakelualgoritmi: Useat käyttäjäpäätteet jakavat älykkäästi saman mobiilivirtalähteen, ja jokainen ajoneuvo voidaan ladata maksimiteholla.

11. Dynaaminen kuormanjako: Algoritmin ohjausta käytetään virran jakamiseen kahdelle liittimelle sähköajoneuvojen älykkään latauksen saavuttamiseksi.

12. Kaapelin hallinta: Mukana on kaapelinhallintalaite, joka tekee latausprosessista mukavamman ja nopeamman.

13. Humanisoitu ihmisen ja koneen käyttöliittymä: korkea resoluutio, suuri näyttö, LCD-kosketusnäyttö äänitoiminnolla, helppokäyttöinen.

14. Modulaarinen rakenne: Se voi säästää huoltoaikaa ja siinä on OTA-etäpäivitystoiminto.

15. Helppo huoltaa: Hajautettu suunnittelu voi säästää huoltotyövoimaa ja aikaa.

16. Vähämeluinen: sopii käyttöskenaarioihin meluherkillä alueilla, kuten sairaaloissa, hotelleissa, asuinalueilla jne.

17. Kätevä maksu: tukee Visa-korttia, Master Cardia, RFID-korttia, mobiilimaksua ja muita maksutapoja.

18. Tukee useita latausprotokollia: Latauspisteiden verkottumista viestintätuotteiden, avoimien standardiprotokollien ja olemassa olevien liitäntöjen, kuten Modbus/TCP, REST, MQTT tai OCPP (Open Charging Point Protocol) avulla.

19. Nopea asennus: Modulaarinen rakenne ja sen pistokeliitäntätekniikka mahdollistavat latausaseman komponenttien nopean ja helpon asennuksen ja johdotuksen ilman työkalua, mikä säästää merkittävästi tilaa. Laipioiden liitoskomponentit on helppo asentaa, mikä helpottaa ylläpitoa ja alentaa kustannuksia.

20. Toiminta jokasään: Luotettavat latausliitäntäjärjestelmät ja -ohjaimet, korkean suorituskyvyn virtalähteet, suojalaitteet ja verkkoturvatuotteet voivat saavuttaa latauspaalujen taloudellisen ja turvallisen jokasään toiminnan.

QAQ:

1. Mikä on DC-latauspino?

DC-latauspino on lyhenne uusien energiaajoneuvojen DC-latauspinosta, jota kutsutaan yleisesti myös "pikalataukseksi". Se on yleensä kytketty AC-sähköverkkoon ja sitä voidaan käyttää muiden kuin ajoneuvojen sähköajoneuvojen virtalähteenä. Se on DC-työvirtalähteen tehonsäätölaite, joka voi tarjota riittävästi tehoa. Lähtöjännitettä ja virtaa voidaan säätää jatkuvasti, mikä voi tehokkaasti saavuttaa nopeat latausvaatimukset.

2. Mikä on DC-latauspakan rakenne?

DC-latauspaalut koostuvat yleensä viidestä osasta: laturin isäntä, virtalähdeosa, latausliitäntä, näyttöruutu ja apulaitteet.

1). Laturin isäntä

Laturin isäntä on DC-latauspinon tärkein osa. Se on keskeinen osa tehon muuntamista ja ohjausta latausprosessin aikana. Laturi-isäntä sisältää pääkomponentit, kuten tasavirta/tasavirta (DC/DC) -muuntimen, vaihtovirta-tasavirtamuuntimen (AC/DC) ja ohjaimen. DC/DC-muunnin muuntaa latauspakan AC-tulon sopivaksi tasajännitteeksi. ja virta, AC/DC-muunnin muuntaa verkosta tai generaattorista tulevan vaihtovirtasyötön tasavirtalähteeksi.

2).Virtalähde osa

Latauspinon teholähdeosa sisältää pääosin virtakytkimen, virranhallinnan ja sulakkeen. Virtakytkin ohjaa koko latauspakan kytkentä- ja katkaisutoimintoja. Virranhallinta vastaa akun lämpötilan, tehon, virran, jännitteen ja muiden parametrien valvonnasta latauspakan toimintalaadun varmistamiseksi. Sulake on suojatoimenpide, joka suojaa latauspinoa korkealta virralta ja sähkömagneettisilta aalloilta.

3). Latausliitäntä

Latausliitäntä yhdistää sähköautot ja tasavirtalatauspaalut ja on keskeinen osa voimansiirtoa. Latauspinon liitäntäosassa on pistoke ja pistorasia. Pistoke on kytketty ajoneuvon liitäntään ja sitä käytetään tasavirtalähteen välittämiseen. Pistorasia on kytketty latauspinon isäntään ja sitä käytetään latausprosessin ja tiedonsiirron ohjaamiseen.

4).Näyttö

Näyttö on tärkeä osa latauspinoa. Se voi näyttää tietoja, kuten sähköauton tehon, latausajan, latausvirran ja jännitteen. Näytön kautta kuljettaja voi ymmärtää lataustilan reaaliajassa tehdäkseen järkevän lataussuunnitelman.

5). Apulaitteet

Latauspinon apulaitteet sisältävät yleensä latauspakan kaukosäätimen, latauskortinlukijan, varkaudenestojärjestelmän ja muut osat. Nämä laitteet voivat käynnistää ja pysäyttää latauspaalut etäältä, tukea latauskorttien käyttöä ja hallintaa sekä tarjota turvatoimia.

Moottoriisännän viisi osaa, virtalähdeosa, latausliitäntä, näyttöruutu ja apulaitteet muodostavat tehokkaan tasavirtalatauskasan, joka parantaa huomattavasti sähköajoneuvojen tehokkuutta. Lisäksi erilaiset DC-latauspaalut tarjoavat käyttäjille myös enemmän valinnanvaraa.

3. Millaisia ​​DC-latauspaaluja on olemassa?

Yleisesti ottaen DC-latauspaalut voidaan jakaa kahteen tyyppiin: jaettu tyyppi ja integroitu tyyppi. Integroitu latauspino on varustettu kahdella liittimellä, kun taas hajautettu latauspino ottaa käyttöön älykkään kohdistamisalgoritmin ja voi tukea jopa 3 käyttäjäpäätettä ja 6 latausliitäntää ja voi dynaamisesti allokoida lataustehoa ajoneuvon eri tarpeiden mukaan.

Integroitu DC-latauspino

Integroiduissa DC-latauspaaluissa on yleensä kaikki komponentit asennettuna samaan kaappiin. Tämän tyyppiset latauspaalut voidaan jakaa kahteen latauspaaluun, nimittäin integroituun koneeseen yhdellä pistoolilla ja all-in-one-koneisiin kahdella pistoolilla.

1). All-in-one, yksi kone ja yksi pistooli: Laturi on varustettu DC-latauspistoolilla.

2). All-in-one-kaksoispistooli: Laturi on varustettu kahdella DC-latauspistoolilla. Kaksi latauspistoolia voivat tuottaa virtaa samanaikaisesti ja niiden tehtävänä on dynaamisesti allokoida DC-lähtötehoa.

Jaettu DC-latauspino koostuu kahdesta osasta: tasasuuntaajakaapista ja DC-latauspinosta, jotka on yhdistetty kaapeleilla täydelliseksi laturiksi. Yleensä muotoja on monia.

1). Jaettu tyyppi, yksi kone, kaksi pinoa ja kaksi pistoolia: tasasuuntaajakaappi on kytketty kahteen DC-latauspaaluun, jokainen latauspino on varustettu latauspistoolilla ja kaksi latauspistoolia voivat tuottaa virtaa samanaikaisesti dynaamisella jakautumisella DC-lähtöteho. toiminto.

2). Jaettu tyyppi, yksi kone, jossa on neljä pinoa ja neljä pistoolia: tasasuuntaajakaappi on kytketty neljään DC-latauspaaluun, jokainen latauspino on varustettu latauspistoolilla, ja neljä latauspistoolia voivat tuottaa virtaa samanaikaisesti dynaamisella jakautumisella DC-lähtöteho. toiminto.

3). Jaettu kaksoiskone kahdeksalla paalulla ja kahdeksalla pistoolilla: kaksi tasasuuntaajakaappia on silloitettu ja yhdistetty kahdeksaan tasavirtalatauspaaluun. Jokainen latauspino on varustettu latauspistoolilla. Kahdeksan tyyppistä latauspistoolia voi tuottaa virtaa samanaikaisesti ja niillä on dynaaminen tasavirtalähtötehon jakautumistoiminto.

4). Jaettu tyyppi, yksi kone, kaksi pinoa ja neljä pistoolia: tasasuuntaajakaappi on kytketty kahteen DC-latauspaaluun, jokainen latauspino on varustettu kahdella latauspistoolilla ja neljä latauspistoolia voivat tuottaa virtaa samanaikaisesti dynaamisella jakautumisella DC-lähtöteho. toiminto, ja kunkin latauspakan kaksi latauspistoolia tukevat yhden ajoneuvon lataamista samanaikaisesti.

5). Split-tyyppiset kaksi konetta, neljä paalua ja kahdeksan tykkiä: kahden tasasuuntaajakaapin lähdöt on kytketty neljään tasavirtalatauspaaluun. Jokainen latauspino on varustettu kahdella latauspistoolilla, ja 8 latauspistoolia voivat tuottaa virtaa samanaikaisesti ja niillä on tasavirtalähtöteho. Dynaaminen allokointitoiminto ja kaksi latauspistoolia kussakin latauspakassa tukevat yhden ajoneuvon lataamista samanaikaisesti.

4. Mitkä ovat viiden tärkeimmän sähköajoneuvojen latausliitäntästandardin edut ja haitat?

1).Yhdistelmä

Yhdistelmäpistorasiat voivat mahdollistaa sähköajoneuvojen hitaan latauksen ja nopean latauksen. Se on tällä hetkellä eniten käytetty pistorasiatyyppi Euroopassa, mukaan lukien Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche ja Volkswagen, kaikki varustettu SAE (Society of Automotive Engineers) latausliitännällä. Kaikkien alkuperäisten toimintojen lisäksi Combo-liittimen uudessa versiossa on myös kaksi lisänastaa ja sitä voidaan käyttää tasavirta-pikalataukseen, mutta se ei ole yhteensopiva tällä hetkellä valmistettujen vanhempien sähköajoneuvojen kanssa.

Edut: Soveltuu sekä ensimmäiseen että toiseen sukupolveen, joka tarjoaa sekä AC-hidasta latausta että DC-pikalatausta sähköajoneuvoissa

Haitat: Pikalataustilassa latausaseman on tarjottava maksimijännite 500 V ja virta 200 A.

2).CHADEMO

CHAdeMO on lyhenne sanoista CHARge de Move. Se on CHAdeMO-pistoke, jota tukevat japanilaiset Nissan ja Mitsubishi Motors, mukaan lukien Japanese Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Japanese Fit jne. Se voi tarjota maksimilatauskapasiteetin 50 kW. Yhdysvaltain energiaministeriön tilastojen mukaan Yhdysvalloissa on 1 344 CHAdeMO AC -pikalatausasemaa.

Edut: Tiedonohjauslinjan lisäksi CHAdeMO käyttää myös CAN-väylää tiedonsiirtorajapintana. Ylivoimaisen melunkestävyyden, korkean visuaalisen virheen havaitsemiskyvyn sekä korkean viestinnän vakauden ja luotettavuuden ansiosta. Teollisuus on tunnustanut sen hyvän latausturvallisuuden.

Miinukset: CHAdeMO suunniteltiin alun perin 100 kilowatin latausteholla ja liitin on erittäin iso, mutta latauskärryssä on vain 50 kilowattia lähtöteho.

3) Tesla

Tesla-autoilla on oma latausstandardi, ja ne väittävät pystyvänsä lataamaan akkunsa täyteen 30 minuutissa ja ajamaan yli 300 kilometriä. Siksi sen latauspistorasian maksimikapasiteetti on 120kw ja maksimivirta 80A. Tällä hetkellä Teslalla on 906 superlatausasemaa Mirissa. Päästäkseen Kiinaan Tesla on perustanut 7 superlatausasemaa, 3 Shanghaihin, 2 Beijiaan, 1 Hangzhouhun ja 1 Shenzheniin.

Edut: kehittynyt tekniikka, korkea lataustehokkuus.

Haitat: Se on ristiriidassa eri maiden kansallisten standardien kanssa. Myynnin kasvattaminen ilman kompromisseja on vaikeaa. Kompromissin jälkeen latausteho heikkenee, mikä jättää meidät dilemmaan.

4).

Kaoottisen latausliittymän tilan muuttamiseksi kahdeksan suurta amerikkalaista ja saksalaista yritystä Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ja Mercedes-Benz julkaisivat Combined Charging System (CCS) -standardin vuonna 2012. Yhteinen latausjärjestelmä voi yhdistää kaikki nykyiset latausliitännät. Yhdellä liitännällä se voi toteuttaa neljä erilaista yksivaiheisen vaihtovirran rajoituksen, nopean kaksivaiheisen vaihtovirran rajoituksen, kotitalouksien tasavirtasyötön ja supernopean tasavirtalatauksen, 4-in-A avioliiton ulkopuoliset suhteet. Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV ja Smart EV kuuluvat kaikki [CCS]-standardien leiriin.

Edut: BMW, Daimler ja Volkswagen, kolme saksalaista autonvalmistajaa, lisäävät investointejaan sähköajoneuvoihin Kiinassa, ja CCS-standardi saattaa olla hyödyllisempi Kiinalle.

Haitat: [CCS]-standardeja tukevien sähköajoneuvojen myyntimäärät ovat joko pieniä tai ne ovat juuri alkaneet tulla myyntiin.

5).GB/T 20234

GB/T 20234-2006 versio määrittelee yksityiskohtaisesti liitäntäluokituksen 16A, 32A, 250A AC ja 400A DC latausvirroille. GB/T 20234-2011:n uusi versio edellyttää, että AC-lataus ei saa ylittää 690 V jännitettä ja 250 A virtaa ja DC-lataus ei saa ylittää 1000 V. jännite ja 400A virta.

Edut: Verrattuna kansallisen standardin vuoden 2006 versioon, enemmän latausliitäntäparametreja on kalibroitu yksityiskohtaisesti

Haitat: Standardit eivät ole vieläkään täydellisiä. Lisäksi se on vain suositeltu standardi, eikä se ole pakollinen.